Las especificaciones te dicen qué es un visor. La lente te muestra lo que realmente verás. Pimax tiene cuatro visores entre 899 $ y 2.299 $, y las diferencias que más le importan a un piloto, el color y la nitidez, son precisamente las que una ficha técnica no puede mostrar.
No puedes probar un visor a través de una pantalla. Pero sí puedes compararlos lado a lado. Tomamos una misma escena de simulación de carreras, con el mismo juego, la misma pista y el mismo momento, y observamos Pimax Dream Air junto a cada uno de los otros tres visores Pimax: Crystal Super, Crystal Light y Dream Air SE. Dream Air es nuestro punto de referencia fijo en cada comparación. Es una vara de medir, no una clasificación: cada visor está optimizado para un tipo distinto de piloto.
¿Qué lente es la tuya? La respuesta rápida según cada situación
- Para sesiones largas, en las que el peso es lo que más importa: Dream Air SE, o Dream Air si quieres más resolución
- Si quieres sumergirte en el color y la atmósfera: Dream Air
- Si quieres leer los indicadores y los letreros con una zona nítida amplia: Crystal Light
- Si buscas la máxima densidad de píxeles y la posibilidad de actualizar más adelante: Crystal Super
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A través de la lente: Dream Air frente a Crystal Super, dos maneras de obtener alta resolución
Dream Air: Micro-OLED, 3840 × 3552 por ojo | Desde $1,999
Crystal Super: QLED, 3840 × 3840 por ojo | Desde 1.599 $
En qué fijarse: los indicadores del tablero, cuyos colores y números iluminados muestran cómo gestiona el contraste cada panel, y los letreros a los lados de la pista en la distancia, donde primero se ponen a prueba los detalles más finos.
Una nota rápida sobre las imágenes: las capturas de pantalla y las grabaciones no pueden reproducir por completo lo que ves dentro de un visor, y la compresión suaviza los detalles más finos. Tómalas como una guía para saber en qué fijarte, no como un veredicto definitivo.
Ambos visores buscan una alta resolución, pero lo hacen de maneras distintas. Crystal Super utiliza un panel QLED con atenuación local para lograr un contraste profundo y está diseñado en torno a motores ópticos intercambiables, incluida una opción Micro-OLED, para adaptarse a tus prioridades. Dream Air utiliza paneles Micro-OLED con lentes pancake ConcaveView para ofrecer un diseño compacto, con una visera de unos 170 gramos.
Para el piloto que quiere actualizarlo más adelante: Crystal Super. La mayor cantidad de píxeles de los cuatro y motores ópticos intercambiables que permiten adaptarlo a tus prioridades.
Para el piloto que busca ligereza y color: Dream Air. Colores y profundidad Micro-OLED en un visor más ligero y compacto.
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A través de la lente: Dream Air vs. Crystal Light, colores más intensos o una zona de claridad óptima amplia y nítida
Dream Air: Micro-OLED, 3840 × 3552 por ojo | Desde $1,999
Crystal Light: 2880 × 2880 por ojo | $899
En qué fijarse: el texto pequeño del tablero y las señales lejanas de la pared de boxes. Pregúntate qué tan fácil es leerlos y qué parte de la imagen se ve nítida sin mover los ojos.
Crystal Light está diseñado para ofrecer claridad y una amplia zona de claridad óptima. Con unos 35 píxeles por grado, los indicadores y las señales se mantienen legibles y no tienes que buscar la parte más nítida de la imagen. Dream Air ofrece colores y profundidad Micro-OLED con mayor resolución y un formato más compacto.
Para el piloto que se guía por los indicadores: Crystal Light. Una imagen nítida y fiable, con una amplia zona de claridad óptima, por $899.
Para el piloto que busca una experiencia envolvente: Dream Air. Los colores más intensos y el diseño más compacto, con un precio acorde.
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A través de la lente: Dream Air vs. Dream Air SE, ¿cuánta resolución necesitas?
Dream Air: Micro-OLED, 3840 × 3552 por ojo | Desde $1,999
Dream Air SE: Micro-OLED, 2560 × 2560 por ojo | Desde $899
Qué buscar: el color y la calidez generales de la escena, y luego el salpicadero y el letrero de Audi Sport. En color es donde más se parecen los dos. La resolución se nota en los detalles finos.
Estos dos comparten el color Micro-OLED y el diseño compacto tipo pancake. Dream Air SE es el más ligero de los cuatro, con unos 140 gramos, y tiene un precio de entrada. Dream Air ofrece mayor resolución.
Para quien compite en carreras de resistencia con un presupuesto ajustado: Dream Air SE. Color Micro-OLED y una sensación muy ligera para sesiones largas, a un precio asequible.
Para quien compite y busca el mayor nivel de detalle de los dos: Dream Air. Mayor resolución.
Ver Dream Air SE → | Ver Dream Air →
Los cuatro de un vistazo
| Dream Air | Crystal Super | Crystal Light | Dream Air SE | |
|---|---|---|---|---|
| Ideal para | Color y profundidad en un diseño compacto | Densidad de píxeles, contraste y posibilidad de actualización | Nitidez y amplia zona de claridad | Color Micro-OLED y sensación ultraligera |
| Pantalla | 3840 × 3552 Micro-OLED | 3840 × 3840 QLED (motor Micro-OLED disponible) | 2880 × 2880 | 2560 × 2560 Micro-OLED |
| Lente | Pancake | Asférica de vidrio | Asférica de vidrio | Pancake |
| Precio | Desde 1.999 $ | Desde 1.599 $ | $899 | Desde 899 $ |
¿Cuál se adapta mejor a tu forma de competir?
| Tu caso de uso | La mejor opción | Qué buscar a través de las lentes |
|---|---|---|
| Largas sesiones de resistencia, horas al volante | Dream Air SE | Color Micro-OLED en el casco más ligero de los cuatro, unos 140 g |
| Un primer casco serio por unos 900 $, donde los indicadores y las señales importan | Crystal Light | Una imagen nítida con una amplia zona de claridad, sin tener que buscar la parte nítida de la imagen |
| Color y ambiente en un casco compacto y ligero | Dream Air | Color y profundidad Micro-OLED, con una visera de unos 170 g |
| Densidad de píxeles máxima, con posibilidad de actualizar más adelante | Crystal Super | 3840 × 3840 por ojo e intercambiables motores ópticos |
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